MBA自上個世紀末傳入中國后，一度使高級職業(yè)經(jīng)理人趨之若鶩。時至今日，業(yè)界對它效果的爭論依然存在。一名出租車司機的一番剖白，正是檢討MBA效果的一個極好佐證。 

藝術源于生活，此番出租車司機如何保證月入達到8000元的故事也證明，管理同樣源于生活。我們理應承認，蘊藏于普通民眾間的管理經(jīng)驗也是最為經(jīng)典的案例。 

我要從徐家匯趕去機場，于是匆匆結束了一個會議，在美羅大廈前搜索出租車。一輛大眾出租汽車公司（以下簡稱大眾）的出租車發(fā)現(xiàn)了我，非常專業(yè)地徑直停在我面前。這一停，于是有了后面這個讓我深感震撼的故事，像上了一堂生動的MBA案例課。

 “去哪里……好的，機場。我在徐家匯就喜歡做美羅大廈的生意。這里我只做兩個地方。美羅大廈、均瑤大廈。你知道嗎？接到你之前，我在美羅大廈門口兜了2圈，終于被我看到你了！從寫字樓里出來的，肯定去的不近?！?nbsp;

 “哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。 

 “做出租車司機，也要用科學的方法?！彼f。

我一愣，頓時很有些興趣，“什么科學的方法？”我問。 

 “要懂得統(tǒng)計。我做過精確計算。我每天開17個小時的車，每小時成本34.5元?！?nbsp;

“怎么算出來的？”我追問。 

“你算??！我每天要交380元管理費，另有油費大概210元左右。一天開車17個小時，平均每小時固定成本22元交給公司，加上平均每小時12.5元的油費。這不就是34.5元？” 

我有些驚訝。我打了10年的車，第一次聽到有出租車司機這么計算成本。以前的司機都和我說，每公里成本0.3元，另外每天交多少錢之類的。 

“成本是不能按公里算的，只能按時間算。你看，計價器有一個‘檢查’功能，你可以看到一天的詳細記錄。我做過數(shù)據(jù)分析，每次載客之間的空駛時間平均為7分鐘。如果上來一個起步價，10元，大概要開10分鐘。也就是每一個10元的客人要花17分鐘的成本，就是9.8元。不賺錢??！如果說做浦東、杭州、青浦的客人是吃飯，做10元的客人連吃菜都算不上，只能算是撒了些味精?！?nbsp;

我心里暗暗嘀咕這位師傅聽上去真不像出租車司機，倒像是一位成本核算師。“那你怎么辦呢？”我更感興趣了。 

“出租車司機千萬不能為了找客戶而滿街跑，應該通過選擇停車的地點、時間和客戶，主動決定自己要去的地方。” 

我非常驚訝。這聽上去很有意思。 

“有人說做出租車司機是靠運氣吃飯的職業(yè)。我以為不是。你要站在客戶的位置上，從客戶的角度去思考?！边@句話聽上去很專業(yè)，有點像很多商業(yè)管理培訓老師說的：“put yourself into others shoes.”（編者注：“把你的腳放到別人的鞋子里”，其含意為站在別人角度考慮問題。） 

“給你舉個例子，在醫(yī)院門口，一個拿著藥的，一個拿著臉盆的，你載哪一個?！?

我想了想，說不知道。 

“你要載那個拿臉盆的。一般人遇到小病痛就到醫(yī)院看一看，拿點藥，不一定會去很遠的醫(yī)院。拿著臉盆打車的，那是出院的。從醫(yī)院出來的住院病人通常會有一種重獲新生的感覺，重新認識生命的意義，健康才最重要。那個拿臉盆的乘客就說：‘走，去青浦?！劬Χ疾徽Ｒ幌?。你說他會打車到人民廣場，再去坐青浦線嗎？絕對不會！” 

我不由得開始佩服這位出租汽車司機的精明。 

“再給你舉個例子。那天在人民廣場，3類人在前面招手。一個年輕女子，拿著小包，剛買完東西。還有一對青年男女，一看就是逛街的。第三個是個里面穿絨襯衫的，外面羽絨服的男子，拿著筆記本包。我看一個人只要3秒鐘。我毫不猶豫地停在第3個男子面前。這個男的上車后說：延安高架、南北高架……他還沒說后面就忍不住問，為什么你毫不猶豫地開到我面前？前面還有客人，他們要是想上車，我也不好意思和他們搶。我回答說，中午的時候，還有十幾分鐘就1點了。那個女孩子是中午溜出來買東西的，估計公司很近；那對男女是游客，沒拿什么東西，不會去很遠；你是出去辦事的，拿著筆記本包，一看就是公務。而且這個時候出去，估計應該不會近。那個男的說，你說對了，去寶山?！?nbsp;

“那些在超市門口，地鐵口打車，穿著睡衣的人會去很遠嗎？會去機場嗎？機場也不讓進啊。”出租司機說。 

有道理！我越聽越有意思。 

“很多司機都抱怨，生意不好做，油價又漲了，都從別人身上找原因。我說，你永遠從別人身上找原因，你永遠不能提高。從自己身上找找看，問題出在哪里?！?nbsp;這話聽起來好熟，好像是“如果你不能改變世界，就改變你自己”。 

“有一次，一個人在南丹路攔車去田林，后來又遇到另一個人在同一路段攔車去田林。我就問，怎么你們從南丹路出來的人很多都去田林呢？人家說，在南丹路有一個公共汽車總站，我們都是坐公共汽車從浦東到這里，然后搭車去田林。那人接著說，你看我們開過的這條路，沒有寫字樓，沒有酒店，什么都沒有，只有公共汽車站，站在這里攔車的多半都是剛下公共汽車的，再選擇一條最短路徑打的。在這里攔車的客戶通常不會高于15元。”

 “所以我說，態(tài)度決定一切！”

出租車司機的這句話讓我非常吃驚。我以前聽十幾個總裁講過這句話，這還是第一次聽出租車司機這么說。 

“要用科學的方法，統(tǒng)計學來做生意。天天等在地鐵站口排隊，怎么能賺到錢？每個月就賺500塊錢怎么養(yǎng)活老婆孩子？這是在謀殺?。∫弥R武裝自己。學習知識可以把一個人變聰明，一個聰明的人學習知識可以變成很聰明的人，一個很聰明的人學習知識，就可以變成天才?！?nbsp;

“有一次一個人打車去火車站，問怎么走。他說這么這么走。我說這樣走比較慢，先上高架然后再這么走。他說這就繞遠了。我說，沒關系，我經(jīng)常走比你有經(jīng)驗，你那么走50元，你按我的走法，等計價器顯示到50元了，我就翻表。你只給50元就好了，多的算我的。按你說的那么走要50分鐘，我?guī)氵@么走只要25分鐘。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分鐘，我只收了50元。乘客很高興，省了10元錢左右。這4公里對我來說就是1元多的油錢。我相當于用1元多錢買了25分鐘。我剛才說了，我一小時的成本34.5元，我多合算??！” 

 “在大眾公司，一般一個司機每月3、4千元拿回家。做得好的大概5千左右。頂級的司機大概每月能有7000。全大眾2萬個司機，大概只有2-3個司機，萬里挑一，每月能拿到8000以上。我就是這2-3個人中間的一個。而且很穩(wěn)定，基本沒有大的波動。” 

到此為止，我越來越佩服這個出租車司機。 

“我常常說我是一個快樂的車夫。有人說，你是因為賺的錢多，所以當然快樂。我對他們說，你們正好錯了。是因為我有快樂、積極的心態(tài)，所以賺的錢多?！?nbsp;

說的多好??！ 

“要懂得體味工作帶給你的美。堵在人民廣場的時候，很多司機抱怨‘又堵車了，真是倒霉！’我認為千萬不要這樣，用心體會一下這個城市的美。外面有很多漂亮的女孩子經(jīng)過，非?，F(xiàn)代的高樓大廈，雖然買不起，但可以用欣賞的眼光去享受。開車去機場，看著兩邊的綠色，冬天是白色的，多美啊。再看看計價器，100多元了，就更美了！每一樣工作都有她美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗?！?nbsp;

“我10年前是強生公司的總教練。8年前在公司作過3個不同部門的部門經(jīng)理。后來我不干了，一個月就3、5千塊，沒意思。就主動來做司機。我愿意做一個快樂的車夫?！背鲎馑緳C高興地說著。 

到了機場，我給他留了一張名片，說：“你有沒有興趣這個星期五，到我辦公室，給微軟的員工講一講你怎么開出租車的？你就當打著表，60公里一小時，你講多久，我就付你多少錢。給我電話?！?nbsp;

接下來，我迫不及待的在飛機上記錄下他這堂生動的MBA課。 

上圖為出租車主人公臧勤

后經(jīng)查實，該出租車司機為上海大眾出租汽車公司的臧勤師傅。這位今年已經(jīng)42歲、開了17年出租汽車的“的哥”，用獨到的經(jīng)營理念和不爭的營業(yè)數(shù)據(jù)，證明了月收入8000元并非“天方夜譚”。而在3月17日下午3時，臧勤如約來到美羅城23樓的微軟上海分公司，再次把自己的開車經(jīng)驗和微軟同事分享。據(jù)介紹，臧勤一口氣演講了45分鐘，其中先后8次被微軟員工的熱烈掌聲打斷。